汽車起重機市場競爭激烈
關鍵詞：起重機 發布時間：2014-05-15 00:00:00 點擊數：2953
從去年下半年開始逐漸回暖的重卡行業正掀起新一輪合縱連橫。
4日，中國大發動機生產商濰柴動力與國內大的商用汽車生產商福田汽車，在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產工廠簽訂新一輪戰略合作協議。此前雙方既競爭又合作的復雜背景下，此次合作深度和廣度都大大增加，原本的配套關系正逐步向榮辱與共的伙伴關系轉型。
時隔僅4天，重卡巨頭中國重汽集團與全球貨物裝卸領域的領導者芬蘭卡哥特科集團共同出資成立的重汽希爾博(山東)裝備有限公司8日在泰安市高新區隆重開業。根據合資協議，重汽集團以土地、廠房、設備、公共設施、專有技術和現金出資，卡哥特科集團投資1000多萬歐元，并為合資公司提供隨車吊及起重機技術。一期階段，卡哥特科集團與中國重汽集團對合資公司各持50%股份。進入二期后，中國重汽集團將對合資公司持股60%，實現年產汽車起重機和全地面起重機4000臺，銷售目標直指30億元。
國內市場風生水起的同時，國際合作也在大踏步前進。此次李克強總理訪問非洲期間，中國重汽聯合中非發展基金，與非洲首富DANGOTE先生擁有的DANGOTE集團簽署合資生產重型卡車的協議，金額高達1億美元。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車，作為中非貿易升級版，此次雙方將在尼日利亞合資建廠，對方出人、廠房，重汽出技術，形成以尼日利亞為中心，覆蓋南非、北非的整車制造基地。
盡管在重卡領域合作案例屢見不鮮，但這一輪合縱連橫頗值得玩味。就濰柴和福田來說，雙方合作已12年，盡管北京福田戴姆勒汽車有限公司已成為濰柴動力第一大客戶，濰柴動力也成為福田汽車第一大供應商。可在重卡方面，濰柴有陜汽跟福田歐曼競爭;客車方面，濰柴有亞星跟福田歐輝競爭;工程機械方面，濰柴有山東重工跟福田雷薩競爭……彼此心照不宣下，雙方仍高調宣布開展新一輪合作，并精心選取了配裝第60萬臺濰柴發動機的福田歐曼重卡正式下線的契機，可見重卡市場的合作已經超越了“有我沒你”的簡單邏輯，而是延伸到資本、技術、市場、網絡、服務等全領域的融合。當然，這所有的一切都基于大化的企業利益。
雄心勃勃瞄準汽車起重機市場的重汽希爾博公司同樣如此。
擁有60年起重設備設計和制造經驗的卡哥特科集團旗下擁有希爾博(HIAB)、卡爾瑪(KALMAR)和麥基迦(MACGREGOR)三大世界知名品牌，其中隨車吊全球市場份額約為22%，雖然前期與重汽有合作，但僅限于簡單改裝，此次雙方直接合作建廠，卡哥特科的吊車可以搭載重汽由高端曼技術平臺制造的底盤進入后者在全國600多家經銷商的銷售網絡，并研發基于中國重汽底盤的汽車起重機產品，更加適應中國本土消費者希望一步到位買到起重機整車的需求。
更深一步說，目前汽車起重機市場競爭激烈，徐工集團占據國內市場近六成份額，三一重工等也實力非凡，加上來自德國的全路面起重機巨頭利勃海爾，無論重汽還是卡哥特科，僅憑一己之力從中分一杯羹難度可想而知，而牽手合作后，資源迅速打通共享，加上差異化競爭策略，進軍起重吊裝運輸市場的勝算無疑將大大提升。
